Witam

Ostatnio dużo słyszałem na temat : jak przerobić diesla na to aby jego paliwem był gaz (LPG), myślę że to bardzo ciekawy temat a pomysł godny polecenia. Z innego forum:

http://www.drewnozamiastbenzyny.pl/foru ... -vt208.htm

Ciekaw jestem jak taki silnik pracowałlby na alkoholu etylowym? Może ktoś z forum jest w temacie? Proszę o sugestie.

Pozdrawiam

ja slyszalem ze robi sie to dla powiekszenia momentu obrotowego, ciekawe czy na on czy lpg taniej moj fryzjer mowil ze instalacja szesc tysiecy kosztuje

Jesli masz diesla, to najtaniej jezdzic na filtrowanym zuzytym oleju ze smazalni. Dostaniesz go za darmo, filtrujesz malym kosztem, no i jezdzisz.
Na etanolu i lpg najlatwiej uruchomic benzyniaka. No i jest troche drozej
Acha, w niskich temperaturach frytura tezeje, wiec trzeba dolac troche benzyny

witam
nie odbiegając zbytnio od tematu chciałbym się dowiedzieć jaki jest gwint w przyłączu do tankowania gazem( otwór w końcówce wmontowanej zazwyczaj w zderzaku)
jako że mam za darmo LPG który po analizie wypuszczam w kosmos chcę dorobić sobie końcówkę i tankować mego golfa. jak się uda zaoszczędzę 300-400 zł- chyba warto

Witam
oleje do smażenia frytek utleniają się i wysychają pozostawiając cienką warstwę gęstej lepiącej się mazi ta maż robi bałagan w silniku i jego osprzęcie

W wschodnim londynie jest juz pare miejsc gdzie legalnie mozna kupic taki oczyszczony olej , trzeba jeszcze tylko dokupic takie male cacko ktore instaluja odrazu na tych stacjach

@KARMEL

Wolalbys nie wiedziec, co jest w naszym legalnie sprzedawanym paliwie, ktore to robia naprawde balagan

Olej z frytek w porownaniu z naszym polskim "paliwem" to prawdziwa ambrozja dla silnika

Nikt pewnie nie wie, dlaczego po krotkim czasie zaczynaja sie lawinowe wycieki oleju z silnika, utrata mocy, dymienie na bialo, czesto krotko po generalnym remoncie silnika i wymianie wszystkich uszczelnien. Dlaczego od razu olej zalewa nam np tarcze sprzeglowa, olej wycieka spod pokrywy zaworow. Poniewaz w naszym paliwie jest WSZYSTKO. Nafta, zuzyte rozpuszczalniki, przepracowane oleje, farby, woda, zywice i co tylko sobie zapragniecie. Pewnie jeszcze cala kupa innych skladnikow, ograniczeniem jest tylko wyobraznia wlascicieli stacji paliw. Uszczelnienia robia sie jak ciasto, albo twardnieja i po prostu krusza sie. Filtry sie zapychaja, a elektroniczne pompy wtryskowe siadaja prawie natychmiast.
Nie wszystko paliwo zawiera takie "polepszacze", ale jak zauwazylem, to wiekszosc na polskim rynku.
Przepraszam za ta moja "wylewnosc", ale jestem jeszcze w szoku po wizycie u mechanika. To nic w porownaniu z szokiem, ktory przezyl moj portfel

Jakoś na paliwach innych niż ON stary klasyczny silnik diesla pracuje lepiej , ciszej itd. testowałem różne rzeczy i ostatnio poruszam się na Bioestrze, który lubia moje diesle.

Diesel aby chodził na LPG to już nie może być diesel, tylko silnik o zapłonie iskrowym. LPG, tak samo jak i etanol, ma zbyt małą liczbę cetanową, za to bardzo dużą liczbę oktanową, co uniemożliwia stosowanie go w silniku o zapłonie samoczynnym. Tak więc przeróbka polega na odprężeniu silnika poprzez zmianę tłoków i/lub "podwyższenie" głowicy, dorobienie instalacji zapłonowej, przepustnicy i oczywiście samej instalacji LPG. Sprawność takiego silnika będzie oczywiście mniejsza, ale koszt paliwa i tak nieco mniejszy, ze względu na znaczną różnicę ceny LPG i ON.
Za to w Niemczech montują w pełni profesjonalne instalacje na zużyty olej jadalny. Są one sterowane komputerowo i nadają się do najnowocześniejszych silników diesla. Uruchomienie następuje na ON a następnie stopniowo zwiększa się udział oleju w mieszance, aż do przejścia na sam olej. "Paliwo" w zbiorniku jest podgrzewane, tak więc nawet w zimie zużycie ON jest niewielkie. Koszt takiej instalacji to o ile pamiętam po przeliczeniu na nasze kilka- kilkanaście kzł, a więc podobnie jak najlepszych instalacji LPG do silników benzynowych, czyli wtrysku fazy ciekłej. Oczywiście jak ktoś robi kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie jest to opłacalne.

LPG dodiesla jest srednio opłacalna. Jednak wykonanie jest mozliwe bez przeróbek o jakich mówi kolega. Tyle tylko że nie jeździ sie na samym lpg. Szczegóły zna mój znajomy, który założył cos takiego i nawet zrobił wbitkę do dowodu rej. Ale jak sam ocenił oszczedności z tego tytułu sa niewielkie.

Co do LPG. Jaką drogą jeszcze się otrzymuje propan (oprócz tego co robią w rafinerach z ropy) na większą skalę? Czy jest takie coś możliwe?

[ Dodano: 2008-12-21, 15:47 ]
chyba pytanie zbytnio wykracza poza forum...

Z tym olejem frytkowym to panowie macie rację, sam tankowałem kiegyś mojego poczciwego golfa w Biedronce!!!! i faktycznie mniej dymił na "rzepaku" i miał jakby większego kopa, mieszałem go trochę z ON.Teraz zmieniłem auto na inne ale tez diesla.Jeśli ktoś ma dostęp do taniego "frytkowego" to nie ma się co zastanawiać...2-3-luz mam najszybszy wóz- pozdrawiam

Koledzy dizla nie na LPG się przerabia tylko na CNG.
Ale to też mało opłacalny interes.

Ale do krótkich wypadów można tankować z kuchenki gazowej, zwłaszcza, jeżeli ktoś ma gaz ziemny w ryczałcie.

Tofi pisze:Ale do krótkich wypadów można tankować z kuchenki gazowej, zwłaszcza, jeżeli ktoś ma gaz ziemny w ryczałcie.

Tak, tylko musisz to przez sprężarkę ślimakową przepuścić bys miał 200 bar ...